Schumi GT

Hier die Preisautos für die Master Lizenzen auf Gold: National B: Ford 1932 Roadster '63 National A: Mercedes AMG GT Black Series '20 International B: Lexus LFA '10 International A: Porsche 962C '88 Super: McLaren MP4/4 '88 Sind schon interessante und teure Autos dabei. Ach, und bei den Engine Swaps kam jetzt unter anderem der W16 des Bugatti Chiron dazu! Kann man unter anderem in die '09er Corvette ZR1 oder die '13er Viper bauen.

Bin ja gespannt, ob der Aston den Tag "Straßenwagen" oder "Rennwagen" bekommt. Ist ja im Spiel ein wenig Uneinheitlich. Hoffe ja auf Straßenwagen, damit man ihn in mehr Rennen einsetzen kann.

Mit dem Update morgen gibt es ein langersehntes Feature: Man kann Engine-Swaps und die Spezial-Tuningteile kaufen! Die gab es bisher nur in den Roulette Tickets. Die Spezialteile sind u.a. Turbolader für sehr hohe Drehzahlen oder Gewichtsreduzierung Stufe 5. Um das zu benutzen muss man aber Sammlerstufe 50 erreicht haben. Quelle: GTPlanet.net

Ja klar, geht ja nicht anders bei einem Always-Online-Game. Und mit der Fahrphysik komme ich ganz gut zurecht. Bei dem leichten Knick vor Start/Ziel herrscht ja Kompression. Das Auto sollte also auf die Straße gedrückt werden. Dass da das Heck auf einmal leicht wird passt eigentlich nicht. Denke eher, dass ich noch mehr am Fahrwerk spielen muss.

Tach auch! Sagt mal kennt ihr das auch? Auf Deep Forest nach der Haarnadel den Berg runter und das Fahrzeug versucht euch zu töten? Bei GT4-Fahrzeugen und höher ist das kein Problem, da geht es Vollgas. Aber ich hab heute ein Straßenfahrzeug gebaut und da geht die Passage maximal Dreiviertel-Gas. Und das nur mit vorsichtigem Lenken. Ansonsten kommt bei den sanften Kurven das Heck und ich verliere die Kontrolle. Hab das bei FR und MR Autos gemerkt. Das Differential war bei den ersten Versuchen auf 10/20/20. Da war es am schlimmsten. Zweiter Versuch mit 10/10/20. Auch nicht viel besser. Dritter mit 30/15/20. Ein wenig besser, aber man muss die Lenkung und den Gasfuß (oder Gasfinger) echt unter Kontrolle haben. Außerdem hat mit der 30er Einstellung das Auto einen Wendekreis wie ein LKW. Bei engen Kurven verliert man somit einiges an Zeit. Kann es auch am Fahrwerk liegen? Kann man da dem "leichten Heck" entgegen wirken? Mit den Federraten und der Eigenfrequenz kenne ich mich nicht wirklich aus. Wär über Tipps echt dankbar! Gruß Schumi

Ja, wurde ordentlich rumgespielt. Hier die kompletten Patch-Notes: https://www.gran-turismo.com/de/gt7/news/00_1462138.html Scheint ein wenig so, als ob die RH-Reifen jetzt noch "härter" sind, dafür aber länger halten. Das Untersteuern ist leider auch mehr geworden und dass das TCS auf 1 weniger regelt merkt man auch.

Gerade getestet, an den LP wurde auch ordentlich geschraubt, diesmal aber zu unseren Gunsten. Mein Nissan GT-R GT500, den ich zum Sardegna-Grinden nutze, hat fast 20 LP verloren. Somit konnte ich etwa 40 kW (54 PS) freigeben. Mit dem RS5 ohne Setup und Strategie gleich mal eine 25.40 Minuten mit 2 Tankstopps hingelegt, Reifen (RH) hielten die ganzen 15 Runden. Verrückt.